Je suis allé à une conférence à Alicante, et ce fut en fait un excellent choc. Alicante, ville portuaire, argent d’Alicante provincia (province), à ​​l’intérieur de la comunidad autónoma (communauté autonome) de Valence, au sud-est de l’Espagne. On le trouve vraiment sur la baie d’Alicante en mer Méditerranée. Il s’agit des provinces (provinces) de Castellón, séminaire Séville Valence et Alicante. La communauté autonome occupe une zone longue et mince alignée sur un axe nord-sud difficile au-dessus de la mer Méditerranée, qui est à l’est. Elle est en fait délimitée par les quartiers autonomes de la Catalogne au nord, l’Aragon vers le nord-est, séminaire Espagne Castille-Los angeles Mancha vers le côté ouest et Murcie sud. Le quartier autonome de Valence a été créé par la loi d’autonomie du 1er juillet 1982. Ses autorités comprennent une autorité ou un conseil local professionnel, dirigé par un chef, ainsi qu’une construction législative monocamérale. Établie sous le nom d’Akra Leuke («sommet blanc») par les Grecs Phocéens (de votre côte ouest de l’Asie Small) en 325 avant JC, la ville a été capturée en 201 avant JC par les Romains, qui l’appelaient Lucentum. Sous la domination maure, qui a duré de 718 à 1249, elle s’appelait Al-Akant. Elle avait été plus tard incluse dans l’empire d’Aragon et a été assiégée par les Français en 1709 et par les fédéralistes de Carthagène en 1873. La ville est couverte de Benacantil Hill (721 pieds [220 mètres]) ainsi que de la citadelle de Santa Bárbara (1 000 pieds [305 mètres]), les premières fondations datant de 230 av. Arrabal Roig, le quartier existant, surplombe la baie depuis les hauteurs dénommées Balcón del Mediterráneo («balcon méditerranéen»). Les monuments remarquables d’Alicante vont de la salle communautaire baroque (1701-60), de la cathédrale de Santa María (14e siècle), ainsi que de la cathédrale collégiale Renaissance de San Nicolás de Bari (18e siècle). Alicante est le quai industriel de Madrid et possède des équipements de transport routier, ferroviaire et aérien exceptionnels. Ses principaux produits sont le vin, les raisins secs, les légumes et l’herbe de sparte, tous exportés, ainsi que les plants de tomates, les briques, les grumes, les outils en aluminium, les meubles et les broderies. Le commerce et les solutions communautaires sont certainement les principales activités économiques d’Alicante. Son temps doux en fait une station de vacances des mois d’hiver, ainsi que les emplacements de plage de la Costa Blanca (région de la côte méditerranéenne) sont une destination touristique bien connue.

Je voulais partager cela avec vous depuis quelques mois et je n’ai jamais réussi à le faire jusqu’à présent! Le lieu en question est Le Pop – qui se trouve dans le Méridien, situé sur La Rambla – la rue la plus populaire de Barcelone. Maintenant, cela peut sembler être un choix assez évident, mais, bon garçon! En cette soirée en question, après une journée bien remplie à explorer les sites touristiques de Barcelone, nous nous sommes dirigés vers Le Pop, à peine à l’heure pour notre réservation de 21 heures. À notre arrivée, nous avons été accueillis par la mixologue, qui nous a très vite accueillis avec une série de cocktails colorés et encore plus délicieux. Nous ne pouvions pas comprendre ce que nous voulions et nous lui avons donc simplement dit ce que nous aimions et il a créé quelque chose en nous basant sur nos préférences un peu vagues. (Par exemple, j’ai traversé toute une phase de « passion fuit » à ce moment-là et il a couru avec ça et est revenu avec un incroyable cocktail de fruits de la passion). Je veux vraiment essayer de me rappeler le nom de tous les cocktails que nous avions mais comme cela faisait des mois que nous avions visités, je ne me souviens pas de tout, alors il semble que vous allez devoir vous y rendre pour tout essayer. Une chose dont je me souviens très bien, c’est à quel point tout était délicieux!
Vu que les cocktails étaient assez étonnants ici, nous avons décidé de rester pour dîner au restaurant sur place, CentOnze. Nous avons commandé quatre entrées différentes à partager – un plat catalan traditionnel de Pa amb tomàquet (pain, huile d’olive et sauce tomate), coquilles Saint-Jacques, jambon serrano (jambon), bœuf à la sauce chimichurri et patatas bravas (pommes de terre).
Je ne sais pas si les cocktails ajoutés à cela, mais jamais un seul de ces plats était absolument délicieux. Vous ne pouviez pratiquement rien entendre sur la table pour tous les «Mmmmmm», les «Yummmmm» et les «Ooooohhhh» parcourant toute la table.
Nous sommes ensuite passés aux bouillons, salades et pâtés… … Jumelé avec du vin rouge (bien que je me suis glissé dans un autre cocktail pétillant pendant que nous y étions). … Avant de passer à l’agneau absolument délicieux (et le bœuf pour Georgia), recouvert de la sauce la plus étonnante (que je refuse absolument de partager)! S’il ya une chose que cet endroit sait aussi bien que ses cocktails, sa nourriture délicieuse et saine! * lèche les lèvres * (j’ai déjà faim, je regarde en arrière). Pour le dessert, nous avons opté pour un mélange de crumble, des gâteaux au fromage déconstruits et un délice au chocolat avec un sorbet aux fruits rouges…
… Terminer la soirée avec encore plus de cocktails avant de partir danser dans la ville. C’était samedi soir après tout et un boogie semblait presque un devoir civique dans une ville aussi amusante que Barcelone! Si tout va bien, vous pouvez maintenant voir pourquoi je recommande fortement une visite au Pop à Barcelone lorsque vous visiterez cette ville étonnante. C’est un bar tellement génial que c’est l’endroit idéal pour commencer une soirée en ville!

Une convention a été organisée pour garantir la sécurité du Titanic pour les années à venir. À l’intérieur des événements du naufrage du Titanic, le chat a commencé à trouver l’épave. Compte tenu des limites des technologies, cependant, de sérieux efforts n’ont été déployés qu’au cours de la seconde moitié du XXe siècle. En août 1985, Robert Ballard a dirigé un voyage américano-français à bord du livret d’étude de la marine américaine Knorr. Le voyage a été en partie un moyen de tester l’Argo, un traîneau submersible de 16 pieds (5 mètres) construit avec un appareil photo numérique manipulé à distance qui pourrait envoyer des photos de résidence à un moniteur. Le submersible a été livré à quelque 13 000 pieds (4 000 mètres) au fond de l’océan Atlantique, donnant une vidéo revenant au Knorr. Le 1er septembre 1985, les premières photos sous-marines du Titanic ont été enregistrées alors que les chaudières massives avaient été découvertes. Ensuite, la vidéo a montré la dépêche allongée verticalement en deux articles. Comme la proue était clairement connue, la section arrière a été sérieusement ruinée. L’épave était recouverte de formations de stalactite de couleur oxydée. Les chercheurs ont établi plus tard que ces rustles, comme on les appelait, étaient faites par des micro-organismes ingérant des métaux, qui consomment l’épave. Le Titanic, situé à environ 41 ° 43’57  » N, 49 ° 56’49  » W (zone de la proue), à ​​environ 13 milles marins (24 km) de votre place offerte dans leurs signaux de misère, a été découvert plusieurs fois par submersibles habités et non habités. Les voyages n’ont identifié aucun symbole de la longue entaille que l’on pensait avoir déjà été sculptée dans la coque du navire à travers l’iceberg. Comme alternative, les scientifiques ont appris que l’impact de la collision avait provoqué un certain nombre d’entailles minces ainsi que la fracturation cassable et la séparation des coutures dans les plats de coque à proximité, permettant ainsi à l’eau d’inonder et de déverser la répartition. Au cours des années suivantes, les récupérateurs de mer ont soulevé de petits objets de votre épave en plus des morceaux de la dépêche seuls, ainsi qu’une grande partie de la coque. L’étude de ces éléments – ainsi que la documentation dans les archives du constructeur – ont déclenché la supposition que du métal de qualité supérieure réduite ou des rivets faibles auraient pu contribuer au naufrage du Titanic. De nombreuses interprétations, interprétations et analyses de la catastrophe du Titanic ont transformé le navire en une icône sociale. En plus d’être le sujet principal de nombreux manuels, le livre a influencé différents films, notamment An Evening to Remember (1958) et le superproducteur de James Cameron Titanic (1997). Au cours des centaines de siècles retardés du XXe et du XXIe siècle, les articles du navire ont jeté les bases de tout spectacle extrêmement réussi qui a fait le tour du monde, et une entreprise rentable a été développée pour transporter des visiteurs vers l’épave du Titanic. Plusieurs musées axés sur le paquebot attirent chaque année un grand nombre de visiteurs du site; en 2012, le 100e mariage du naufrage du navire, Titanic Belfast a ouvert ses portes sur le site Web du précédent chantier naval de Harland and Wolff, et il est devenu l’une des attractions touristiques les plus populaires de la ville. Bien que l’épave du Titanic finira par se détériorer, le paquebot populaire ne risque pas de disparaître à travers la pensée créative publique ouverte.La réunion est organisée par le organisation de séminaire professionnel lors de conférences mondiales.

La domination des flux d’air, ou la possibilité de commander une discorde aérienne, est une expérience. « La promotion de l’air frais n’est tout simplement pas un droit de naissance », a mentionné le retraité You.S. Le commandant de l’escadre Atmosphere Force, Jim Meger, est désormais responsable mondial des logiciels chez Raytheon. « La domination de l’oxygène est une chose que vous devez gagner chaque jour. » Raytheon offre une position de choix grâce à son ensemble de munitions, de radars, de menus et à la recherche de solutions de pointe pour les avions de combat mma de quatrième et cinquième générations. Ces solutions progressent continuellement pour vous aider à tirer le meilleur parti. Par exemple, cette société a considérablement amélioré le missile air frais, ce qui lui a donné une nouvelle variété d’informations avancées ainsi qu’un chercheur plus âgé capable de découvrir des objectifs dans des circonstances difficiles. AMRAAM travaille sur toutes les variantes du F-35. Il s’agit du seul missile air-atmosphère guidé par radar autorisé à voyager sur le F-35. Raytheon a effectué 4 700 tests de déclenchement du système. En raison de l’aube de l’alimentation électrique de l’atmosphère, les pilotes d’avions ont tenté de résister à des températures très médiocres et des classements limités pour laisser les attaques. Les radars ont transformé cette énergie. Raytheon utilise des méthodes variées à balayage électronique, ou AESA, une technologie moderne et d’autres types de radars sur la plupart des systèmes qu’il renforce. Par exemple, l’outil sensible StormBreaker s’appuie sur un radar à influx millimétrique, réalisant une imagerie par laser infrarouge et semi-énergétique pour percer le voile. Il veut, classe et trouve des cibles dans la plupart des conditions climatiques. Le programme volera sur le F-15E Come to Eagle, F / A-18 E / F Très Hornet et variations par rapport au F-35 d’ici 2023. Également augmenté: obtention de dispositifs. Raytheon inclut un processus appelé Expeditionary JPALS, exposé sur le programme d’exactitude et de précision des articulations. Le programme dirigé par GPS permet à You.S. causes à utiliser des pistes austères dans les zones rurales de la planète. C’est la même ingénierie que celle qui pilote les aviateurs sur le dessus des ponts des porte-avions en mer. « Si une tragédie devait arriver dans un endroit isolé avec très peu de structure et seulement une piste en terre battue, air Push, utilisant Expeditionary JPALS, pourrait rapidement être à terre, fournissant des secours humanitaires une heure après son apparition », a déclaré à la retraite Air flow Power Le colonel JW Watkins, ancien combattant à l’origine, travaillera désormais dans la progression des affaires de Raytheon. «Cette fonctionnalité peut aider à offrir un confort d’urgence au lendemain de la catastrophe, en offrant des produits alimentaires, de l’eau potable, une protection et des traitements aux personnes qui le souhaitent.»

De par leur nature, les véhicules électriques sont silencieux et c’est un problème. Si les piétons, en particulier ceux qui souffrent d’esthétique, ne peuvent pas écouter un véhicule s’approcher, ils ne savent pas s’écarter du chemin. Les nouvelles politiques de protection fédérales exigeant que tous les modèles EV et hybrides 2020 produisent du son lors de la conduite d’un véhicule à une vitesse progressive doivent faire face à la situation. Mais si elles semblent? Nissan Motor unit Co., producteur de la plus grande gamme de véhicules électriques au monde, la Leaf, cherche à vous répondre. Son vroom à moteur synthétique, créé avec le studio new-yorkais Synthetic Music, répond non seulement aux exigences strictes de l’Administration de la sécurité des visiteurs de la Nationwide Road, en ce qui concerne le niveau et la fréquence du volume, et ne crée pas de son plus nocif. «Nous souhaitions être certains de ne pas contribuer à quelques-uns des problèmes liés à l’apparence inutile et injustifiée de sonique», affirme le créateur de Man Made, Joel Beckerman, dont les compositions reprennent les thèmes de CBS Evening News et du compte à rebours d’Imax. . Il n’y a pas beaucoup d’aide pour ce que le bruit doit être. La norme gouvernementale, achevée en avril 2018, exige que les nouveaux véhicules électriques émettent un son perceptible lorsqu’ils se déplacent à moins de 18,6 milles à l’heure. (En voyageant plus rapidement, une voiture émet suffisamment de bruit dans les rues pour que les hommes et les femmes sachent qu’elle émerge.) «Si vous devez vous conformer à la législation, vous risquez uniquement le bruit blanc sur tout le spectre des volumes», Nicholas Thomas, directeur des véhicules électriques de Nissan, parle du montant minimum, de 49 décibels à chaque fois qu’une voiture est improductive, à 66 décibels lorsqu’il passe à 18,6 mi / h. « Ce n’était évidemment pas quelque chose que nous souhaitions faire, car cela ne ferait pas du monde un endroit beaucoup plus agréable. » Comme l’ont souligné les chercheurs de BloombergNEF, 55% des ventes de voitures neuves pourraient être électriques d’ici 2040, de sorte que les véhicules électriques vont changer la situation. din des villes sur la route.

Je suis loin de vouloir minimiser les louanges accordées au premier consul; une fois que nous ne lui devions plus que le code civil, sa marque serait immortalisée dignement à la postérité. Mais quels que soient les services professionnels rendus par un citoyen à ses terres, il devrait pouvoir compter sur des honneurs mais dans la mesure de la reconnaissance nationale de ses activités. Si le citoyen a rétabli la liberté publique, s’il est devenu un bienfaiteur de son pays, sera-t-il une récompense appropriée de lui offrir la perte de cette liberté? Non! Est-ce que cela cesserait d’être une annulation de son propre travail pour transformer ce pays en son patrimoine individuel? À partir de ce moment, il a été absolument suggéré aux clients français de voter pour créer le consulat comme lieu de travail à vie, tout ce qui est facilement jugé qu’il existe une réserve mentale, et a trouvé le but ultime et s’arrête dans la proposition. En fin de compte, on voit la succession rapide d’une série d’institutions clairement monarchiques; mais à chaque déménagement, il a été démontré que la nervosité rassurait les esprits perturbés et curieux autour de l’évaluation de la liberté, que ces nouvelles organisations et plans particuliers avaient été mis en place dans le seul but de protéger la plus grande sécurité qui puisse être recherchée pour la liberté. Ces jours est découvert et créé dans l’approche la plus bénéfique le concept de beaucoup de ces actions préliminaires. Nous avons été motivés pour nous exprimer dans le but de rétablir le système monarchique et de conférer une estime de soi impériale et héritée du premier consul. Pendant ce temps, j’ai voté pour un consulat d’existence; Je voterai maintenant pour le rétablissement de toute monarchie, lorsque j’ai le sentiment que c’est mon devoir. Cependant, cela a été fait sans vouloir évoquer la partisanerie; sans expérience individuelle; sans aucun sentiment sauf un désir pour tout le monde excellent, ce qui me pousse généralement sur la défense dans le plomb connu à. Normalement, j’envoie totalement aux directives légales existantes, même si elles sont très déplaisantes. Plus d’une fois, nous avons été victimes de mon dévouement pour le droit et je ne commencerai pas non plus la qualité vintage du jour ouvrable. Je déclare, par conséquent, que même si je conteste cette proposition, dès qu’un nouvel achat de points aura déjà été mis en place, qui aurait dû obtenir l’assentiment de la taille de nos résidents, je serai le premier à me conformer les mesures; donner à l’expert suprême toutes les marques de déférence imposées à l’oligarchie constitutionnelle. Chaque partie de la société moderne peut-elle enregistrer un voeu aussi sincère et désintéressé que le mien? Je ne ferai pas pression sur le dialogue pour indiquer ma préférence pour les mérites généraux d’une méthode du gouvernement fédéral par rapport à une autre. Il y a d’innombrables quantités écrites dans ces domaines. Je devrais me charger personnellement d’examiner dans quelques termes, et dans la terminologie la plus simple, le scénario spécifique dans lequel les circonstances actuelles nous repèrent. Toutes les querelles conçues jusqu’à présent pour le rétablissement de la monarchie en France sont atténuées car il est dit que c’est la seule façon de garantir la stabilité de votre gouvernement fédéral ainsi que la tranquillité publique, le seul moyen de s’éloigner de la situation intérieure , le seul rapport d’union avec des adversaires extérieurs, que ce processus républicain est vainement mis à l’essai de la manière la plus réalisable; qui de toutes ces tentatives, seule l’anarchie a conduit. Une tendance prolongée et incessante a réveillé une peur perpétuelle des problèmes nouveaux et, par conséquent, un désir commun et profond de voir rétablir le vieux gouvernement héréditaire, ne modifiant que la dynastie.

Jeudi, Boeing a lancé plus d’une centaine de pages Web de fichiers au Congrès décrivant des messages internes qui révèlent comment, au cours de la certification dans le 737 Optimum, le personnel de l’organisation a parlé de tromper les régulateurs de la sécurité de l’atmosphère mondiale et des consommateurs de vols de Boeing, et s’est bien battu. passe de nombreuses années à avoir besoin de quelque chose, mais peu de pilote s’entraînant pour le tout nouvel avion. Les fichiers valident également que Boeing a rejeté une suggestion de mise à niveau de la sécurité de la méthode au maximum, au motif que cela entraînerait des coûts en déclenchant la nécessité pour tous les pilotes d’avion d’obtenir un coaching de simulateur de vol pour se qualifier pour voler avec le MAX. Cette semaine, Boeing a finalement cédé et conseille désormais à tous les pilotes de suivre une formation en simulation de voyage aérien avant les gains Optimum. Les dossiers affirment également que la croissance et le développement par Boeing des simulateurs, employés à Miami, Singapour, Londres, Royaume-Uni et Shanghai avec un tout nouveau fournisseur de matériel appelé TRU, Encyclopédie des avions ont été sérieusement affectés par toutes sortes de problèmes techniques. Et ils démontrent également que Boeing s’est organisé pour fournir très soigneusement le tout nouveau logiciel informatique de gestion des voyages en avion autour du Maximum qui s’est détraqué tout au long des deux crashs – le Moving Features Augmentation System (MCAS) – comme une simple extension d’un programme actuel afin de éviter une plus grande certification et un effet d’entraînement d’aviateur. Les documents comprennent des recommandations désobligeantes pour la Federal Aviation Management (FAA) et les régulateurs étrangers, pour le concessionnaire de simulateurs TRU, ainsi que pour les clients des vols. « Cet avion est conçu par des clowns, qui sont à leur tour surveillés par des singes », a écrit une initiale de Boeing à un autre dans le cadre d’un échange en 2017. Boeing a présenté des excuses abondantes parce qu’il a présenté les documents et a assuré de prendre des mesures disciplinaires contre les personnes concernées. « Nous sommes désolés pour le contenu de ces communications, et nous nous excusons pour la FAA, le Congrès, nos clients de vol, ainsi que le public en plein essor pour eux », a déclaré Boeing. « Le vocabulaire utilisé dans ces communications, et quelques-uns des sentiments qu’ils communiquent, sont irréguliers avec les valeurs de Boeing. » Un Boeing créé a ajouté que les communications « impliquent un petit nombre d’employés », principalement des pilotes d’avions Boeing et d’autres membres du personnel inclus dans l’avancement. et la certification de leurs simulateurs 737 Optimum. Répétition. Peter DeFazio (D-Ore.), Canapé de votre comité d’origine examinant le 737 MAX, a qualifié les documents récemment publiés de « incroyablement accablants ». « Ils brossent un tableau très inquiétant des longueurs pendant lesquelles Boeing était évidemment prêt à aller pour pouvoir échapper à l’analyse des régulateurs, des équipages de conduite et du grand public itinérant, même si son propre personnel a déclenché des systèmes d’alarme à l’intérieur », a déclaré DeFazio.