Toute la beauté du monde

Une convention a été organisée pour garantir la sécurité du Titanic pour les années à venir. À l’intérieur des événements du naufrage du Titanic, le chat a commencé à trouver l’épave. Compte tenu des limites des technologies, cependant, de sérieux efforts n’ont été déployés qu’au cours de la seconde moitié du XXe siècle. En août 1985, Robert Ballard a dirigé un voyage américano-français à bord du livret d’étude de la marine américaine Knorr. Le voyage a été en partie un moyen de tester l’Argo, un traîneau submersible de 16 pieds (5 mètres) construit avec un appareil photo numérique manipulé à distance qui pourrait envoyer des photos de résidence à un moniteur. Le submersible a été livré à quelque 13 000 pieds (4 000 mètres) au fond de l’océan Atlantique, donnant une vidéo revenant au Knorr. Le 1er septembre 1985, les premières photos sous-marines du Titanic ont été enregistrées alors que les chaudières massives avaient été découvertes. Ensuite, la vidéo a montré la dépêche allongée verticalement en deux articles. Comme la proue était clairement connue, la section arrière a été sérieusement ruinée. L’épave était recouverte de formations de stalactite de couleur oxydée. Les chercheurs ont établi plus tard que ces rustles, comme on les appelait, étaient faites par des micro-organismes ingérant des métaux, qui consomment l’épave. Le Titanic, situé à environ 41 ° 43’57  » N, 49 ° 56’49  » W (zone de la proue), à ​​environ 13 milles marins (24 km) de votre place offerte dans leurs signaux de misère, a été découvert plusieurs fois par submersibles habités et non habités. Les voyages n’ont identifié aucun symbole de la longue entaille que l’on pensait avoir déjà été sculptée dans la coque du navire à travers l’iceberg. Comme alternative, les scientifiques ont appris que l’impact de la collision avait provoqué un certain nombre d’entailles minces ainsi que la fracturation cassable et la séparation des coutures dans les plats de coque à proximité, permettant ainsi à l’eau d’inonder et de déverser la répartition. Au cours des années suivantes, les récupérateurs de mer ont soulevé de petits objets de votre épave en plus des morceaux de la dépêche seuls, ainsi qu’une grande partie de la coque. L’étude de ces éléments – ainsi que la documentation dans les archives du constructeur – ont déclenché la supposition que du métal de qualité supérieure réduite ou des rivets faibles auraient pu contribuer au naufrage du Titanic. De nombreuses interprétations, interprétations et analyses de la catastrophe du Titanic ont transformé le navire en une icône sociale. En plus d’être le sujet principal de nombreux manuels, le livre a influencé différents films, notamment An Evening to Remember (1958) et le superproducteur de James Cameron Titanic (1997). Au cours des centaines de siècles retardés du XXe et du XXIe siècle, les articles du navire ont jeté les bases de tout spectacle extrêmement réussi qui a fait le tour du monde, et une entreprise rentable a été développée pour transporter des visiteurs vers l’épave du Titanic. Plusieurs musées axés sur le paquebot attirent chaque année un grand nombre de visiteurs du site; en 2012, le 100e mariage du naufrage du navire, Titanic Belfast a ouvert ses portes sur le site Web du précédent chantier naval de Harland and Wolff, et il est devenu l’une des attractions touristiques les plus populaires de la ville. Bien que l’épave du Titanic finira par se détériorer, le paquebot populaire ne risque pas de disparaître à travers la pensée créative publique ouverte.La réunion est organisée par le organisation de séminaire professionnel lors de conférences mondiales.