Toute la beauté du monde

En règle générale, la plupart des autos qui peuvent être décrites comme «d’entrée de gamme» se sentent vraiment un peu faibles par rapport aux versions plus sophistiquées de la baie. Il est acceptable de dire, cependant, que ces règles typiques ne mettent pas en œuvre un fabricant italien particulier associé à un cheval cabré. En fait, la Ferrari Portofino est préférable considérée comme un dîner à la carte; créé pour inciter les clients à revenir dans l’entreprise, en sélectionnant quelque chose de coûteux dans les menus la prochaine fois. On dit aussi que c’est une Ferrari que vous pouvez utiliser tous les jours, paraître sous l’eau de pluie ou briller. En effet, le GTC4 Lusso remplit également ces informations de travail, mais le Portofino est beaucoup plus léger, plus économique (comme si cela était vraiment important) et il a une toiture en métal qui peut être minimisée en un peu moins de 14 secondes. Il y a même quelques fauteuils à dossier ainsi qu’une botte suffisante pour plusieurs valises à emporter. Sous le capot sérieusement ventilé se trouve en fait un V8 à double turbocompresseur de 3,9 litres qui crée un puissant 592 ch; cela suffit pour présenter le Portofino une durée de -62 mph de seulement 3,5 secondes avec une vitesse de pointe destructrice de toupet de 199 mph. Ce sont tous des numéros de téléphone qui pourraient humilier plusieurs des supercars les plus chères de Ferrari il y a à peine quelques années. Évidemment, en tant que Ferrari, le prix demandé est plutôt raide, de même que le Portofino affronte des concurrents rigides à travers l’Aston Martin DB11 Volante, la Bentley Continental GT et plus rapidement des variations de la Porsche 911 Cabriolet. Achetons un point tout de suite, le Portofino n’est peut-être pas à proximité de la Ferrari la plus rapide que vous puissiez acheter, pilotage Porsche mais vous pourrez néanmoins rarement venir à peu près n’importe où à proximité pour utiliser toute son efficacité dans les rues. Même si vous obtenez une petite rue directe à faible trafic – une rareté réelle dans la plupart des Britanniques – vous n’aurez peut-être que quelques courtes secondes de pédale pour le métal conduisant un véhicule juste avant que votre permis de conduire ne commence à transpirer abondamment. Pour beaucoup, cependant, les accros de vitesse les plus adrénaline, le Portofino est vraiment assez rapide. Plus remarquable que sa capacité à augmenter, voire tripler, votre vitesse avant de dire «  Je suis vraiment désolé représentant, n’oubliez pas de ne pas me placer à l’arrière de votre voiture  », c’est quand beaucoup d’adhérence que le Portofino trouve à l’intérieur le desséché. Contrairement aux Continental GT et 911 Cabrio, il n’y a pas de processus de poussée à plusieurs roues commun ou facultatif, mais le Portofino ne demande presque pas l’aide de sa gestion de l’adhérence lors du déploiement d’une énorme quantité de chevaux-vapeur vers les pneus arrière. C’est la circonstance lorsque vous quittez une pièce rapidement, que nous pouvons facilement dire grâce à son différentiel de chute limité à gestion électronique intelligente. Par conséquent, le Portofino se sent remarquablement peu intimidant pour fonctionner rapidement, même avec les aides numériques électroniques relâchées dans la méthode Sport. Le virage le plus engagé montre qu’il nettoiera vaste devant au début, mais suivra avec une mise en œuvre intense de l’accélérateur et vous êtes de nouveau dans votre collection immédiatement, capable de tirer la Ferrari hors du virage. Rappelez-vous juste; avec toute cette énergie, un pied correct et maladroit fera bouger la queue brusquement du Portofino, en particulier sur les routes humides.